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[5號線] 5號線這個車站主體結構施工預計本月中旬完成,建成后可與2號線實現站內無縫換乘 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-10-5 21:16:37 |只看該作者 |倒序瀏覽
4日上午,江城秋雨綿綿。與驟降的氣溫形成反差的,是武漢地鐵5號線三標段積玉橋站內的施工熱潮。



“目前正在進行車站底板的鋼筋綁扎,爭取本月中旬完成車站主體結構施工!痹谲囌镜叵露䦟邮┕がF場,武漢地鐵集團項目經理周豪告訴記者,積玉橋站是一個地下兩層的標準車站,建成后可與2號線實現站內無縫換乘。

5號線這個車站主體結構施工預計本月中旬完成
在車站地下施工現場,周豪指著一側一道寬約6米、高5米的區域說,這里就是預留的與地鐵2號線聯絡通道出入口,“在這背后3米遠的距離,就是正在繁忙運行中的2號線!



由于車站與正在運行的2號線距離太近,讓施工的難度和要求大大增加!盀榱藴p少對旁邊2號線的干擾,我們的車站施工不能像傳統那樣,一挖到底,然后從下往上施工,我們只能采用‘蓋挖逆作法’施工!笔┕し街需F十四局集團項目經理林尚月介紹,逆作法就是先對車站最上面的頂板進行施工,然后依次從上往下“逆行”操作:先完成地下一層底板施工,再繼續向下開挖,最后完成地下二層的底板施工。

5號線這個車站主體結構施工預計本月中旬完成
逆作法可以最大限度地減少對2號線的擾動,確保安全,但也讓工期增加了一倍。為了追趕進度,自今年3月復工復產以來,項目部通過增加人力設備投入、不斷優化施工組織等舉措,涵蓋5個車站4個區間的三標段,已實現3個車站主體結構完工,兩個區間貫通,目前整個標段施工工人和管理人員,達到1100多人。整個國慶假日,施工滿負荷運轉,開足馬力沖刺。



在積玉橋站地下施工現場,有一個巨大的制冷設備,通過密密麻麻的冷凝管,給施工區域的土層降溫!斑@是聯絡通道冷凍法施工!敝芎澜榻B說,要打通5號線積玉橋站與2號線之間的通道,實現換乘,就必須進行通道土方開挖,為防止開挖造成頂部土層下沉、坍塌等風險,采用冷凍法施工,把需要開挖的厚達幾米的土層,降溫到零下10度左右,“凍僵”之后再開挖,從而避免風險。

5號線這個車站主體結構施工預計本月中旬完成

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沙發
發表于 2020-10-6 11:29:39 |只看該作者
五號線明年開通

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發表于 2020-10-6 21:22:55 |只看該作者
就差曇華林和復興路了,復興路開工早,真是慢,曇華林還能扯拆遷和考古的理由

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板凳
發表于 2020-10-7 00:47:09 來自手機 |只看該作者
陳發財 發表于 2020-10-6 21:22
就差曇華林和復興路了,復興路開工早,真是慢,曇華林還能扯拆遷和考古的理由

仔細看看,5個車站有3個封頂了,除了復興路和積玉橋沒封頂,那曇華林肯定封頂了

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發表于 2020-10-7 08:46:35 來自手機 |只看該作者
陳發財 發表于 2020-10-6 21:22
就差曇華林和復興路了,復興路開工早,真是慢,曇華林還能扯拆遷和考古的理由

曇華林封頂了。積玉橋和復興路沒封頂

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地板
發表于 2020-10-8 21:15:58 |只看該作者
復興路咋這么慢哦

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發表于 2020-10-9 14:27:51 |只看該作者
開始 還路咯   

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