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[其他] 成都18號線領先北京一百年都不為過  關閉 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-9-29 14:10:09 |只看該作者 |倒序瀏覽
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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論壇長老勛章

沙發
發表于 2020-9-29 23:33:22 |只看該作者
好有理的樣子,你去有關部門提啊

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論壇長老勛章

藤椅
發表于 2020-9-29 23:36:30 來自手機 |只看該作者
成都地鐵近期確實很亮眼!

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發表于 2020-9-29 23:39:24 來自手機 |只看該作者
趕緊跑去成都,趕緊的。

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報紙
發表于 2020-9-29 23:39:32 |只看該作者
說的輕巧,成都有任何一條線比R1有難度么。。。。連12號線17號線這種都一大堆風險源,別光打嘴炮不查實情好不

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地板
發表于 2020-9-29 23:49:56 來自手機 |只看該作者
每個城市的地鐵都有優缺點,沒有一個城市的地鐵完全符合所有人的理想,這是客觀事實。

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發表于 2020-9-30 00:03:05 來自手機 |只看該作者
請樓主對比在天府大道和長安街修建第二條地鐵的難度。

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發表于 2020-9-30 00:09:32 |只看該作者
本帖最后由 16222GG 于 2020-9-30 12:16 編輯

北京M1 M2建的太早,可M4 M5 M10用6B還不預留,簡直迷惑行為大賞

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發表于 2020-9-30 00:26:08 來自手機 |只看該作者
16222GG 發表于 2020-9-30 00:09
成都一開始就都是A車,北京M1 M2建的太早,可M4 M5 M10用6B還不預留,簡直迷惑行為大賞

不過用了B車就沒法預留A車的條件天吧

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發表于 2020-9-30 00:32:52 來自手機 |只看該作者
16222GG 發表于 2020-9-30 00:09
成都一開始就都是A車,北京M1 M2建的太早,可M4 M5 M10用6B還不預留,簡直迷惑行為大賞

6、70年代的北京天津,隨后的香港上海,
廣州深圳重慶哪個不是當時的先進水平,先進了挺好,都是中國人大家能挺開心,但也沒見其他地方這副幼稚模樣

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發表于 2020-9-30 00:47:59 |只看該作者
你這話有對的,但槽點太多

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發表于 2020-9-30 00:57:48 |只看該作者
這就還是在說先發優勢和后發優勢的比較,其實二者并不可比

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發表于 2020-9-30 01:50:40 |只看該作者
成都18目前也不到市中心 而且它沒怎么和既有1號線重合  和北京22號線比更合適一些 只是成都已經開通了北京才將近開工  所以有差距但沒那么大

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發表于 2020-9-30 02:10:41 |只看該作者
成都18目前分流能力極其堪憂,據微博報道昨天18才使1號線早高峰客流斷面減少7~9%. 而且目前覆蓋面很窄. 并線段沒有新增地鐵覆蓋. 換乘通道也長,不能像羊角14/21那樣可以隨意選擇快慢車并且中途換乘,因為1-18很多換乘通道太長了,走路的時間還不如1號線坐到底.
相比之下,北京6真的是幫了1號線的大忙了,而且還提高了軌交覆蓋范圍. 而且6號線本來速度就算準快線了.

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發表于 2020-9-30 05:21:21 來自手機 |只看該作者
16222GG 發表于 2020-9-30 00:09
成都一開始就都是A車,北京M1 M2建的太早,可M4 M5 M10用6B還不預留,簡直迷惑行為大賞

成都1-4都是6B,沒比北京好到哪里

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