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[城際鐵路] 廣汕鐵路和廈深鐵路存在聯絡線? [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-7-23 19:14:51 |只看該作者 |倒序瀏覽


圖源:惠州市人民政府官網  http://www.huizhou.gov.cn/zwgk/h ... t/post_3952178.html
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沙發
發表于 2020-7-23 19:17:19 |只看該作者
本帖最后由 Snihty 于 2020-7-23 19:29 編輯

另附:

廣汕鐵路跨永石大道特大橋合龍

廣汕鐵路建設取得突破性進展!7月20日凌晨,隨著最后一方混凝土澆筑完成,廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯合排洪渠連續梁實現合龍,標志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋下部結構工程全部完工,成為全線首座下部結構主體完工的6公里以上特大橋。目前,廣汕鐵路全線即將開始架設預制梁,計劃2023年開通運營。



  全省最大制梁場保障預制梁架設

  記者在施工現場看到,跨永石大道特大橋的橋墩已全部建設完畢,跨聯合排洪渠連續梁也完成合龍。由中鐵五局承建的廣汕鐵路跨永石大道特大橋位于廣州增城石灘鎮與我市博羅石灣鎮之間,全長6.4公里,共196個橋墩,屬于標段重難點控制性工程,連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工。

  2017年7月5日,廣汕鐵路先行段在廣州、惠州、汕尾三地同步開工建設。先行段項目主要分為兩段,第一段是跨永石大道特大橋,第二段是位于惠州惠東吉隆鎮與汕尾海豐赤石鎮之間的尖山髻隧道。

  中鐵五局集團廣汕鐵路1標項目經理劉永勝說,隨著跨永石大道特大橋下部結構主體完工,項目部將把工作重心轉向尖山髻隧道,確保年底貫通。尖山髻隧道全長5.47公里,為單洞雙線隧道,隧道入口位于惠東縣吉隆鎮轎嶺村,出口位于深汕特別合作區赤石鎮大浦里村。目前,隧道已完成挖掘3.1公里。

  距離跨永石大道特大橋不遠處,由中鐵廣州工程局承建的石灣制梁場內一片忙碌景象。石灣制梁場占地182畝,承擔廣汕鐵路9座橋梁共計824榀簡支箱梁的制作和架設,是全省制梁數量最多、規模最大的制梁場。

  據了解,跨永石大道特大橋將成為廣汕鐵路全線第一個架設預制梁的特大橋,計劃近日啟動預制梁架設工作,今年9月完成全部190榀箱梁的架設。



  廣汕鐵路無縫對接贛深高鐵廈深鐵路

  廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線,也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分。

  專家指出,廣汕鐵路將3個城市聯系在一起,將改善汕頭、汕尾等地區至廣州、惠州的運輸網絡,縮短東部沿海地區往廣州樞紐和往廣州以北、以西地區的運營距離,降低運輸成本。同時,廣汕鐵路的修建也將增強珠三角地區對外輻射能力,促進沿線地區經濟社會發展。

  按照規劃,廣汕鐵路全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站,并改擴建既有汕尾站;葜菥硟鹊牧_浮山站設在長寧鎮以東,博羅站設在羅陽街道,惠城南站設在三棟鎮以北,惠東南站設在惠東縣南部。以350公里時速測算,廣汕鐵路建成通車后,市民從市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘,與現在的2小時相比車程將縮短3/4。

  今年市政府工作報告提出,大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯互通,打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設,抓好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設,啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設。

  記者了解到,廣汕鐵路建設將引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程,其中包括贛深高鐵惠州北站至廣汕高鐵廣州方向上下行客車聯絡線、廣汕鐵路與廈深鐵路上下行客車聯絡線。

  廣汕鐵路和贛深高鐵通車后,惠州南北走向、東西走向都有高鐵覆蓋,并且三條高鐵之間可實現無縫接駁。這意味著市民以后可以在惠城南站乘坐高鐵直達江西、深圳乃至廈門。

(記者戴建 通訊員匡鵬 韓勇)

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發表于 2020-7-23 19:20:08 |只看該作者
此處指的聯絡線是不是汕頭聯絡線啊

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發表于 2020-7-23 19:37:00 |只看該作者
本帖最后由 wewewewe 于 2020-7-23 19:46 編輯






GSSG7標段

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發表于 2020-7-23 19:39:28 |只看該作者
本帖最后由 Snihty 于 2020-7-23 19:55 編輯
wewewewe 發表于 2020-7-23 19:37


線圖路沒體現,讓人容易遺忘

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發表于 2020-7-23 19:42:32 來自手機 |只看該作者
會不會是搞錯,惠州的話另外一條應該是仲愷聯絡線

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發表于 2020-7-23 19:44:41 來自手機 |只看該作者
郭反方向 發表于 2020-7-23 19:42
會不會是搞錯,惠州的話另外一條應該是仲愷聯絡線

這也錯的太離譜了吧,強烈懷疑指的是汕頭聯絡線

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發表于 2020-7-23 19:46:24 來自手機 |只看該作者
本帖最后由 郭反方向 于 2020-7-23 19:48 編輯
Snihty 發表于 2020-7-23 19:44
這也錯的太離譜了吧,強烈懷疑指的是汕頭聯絡線


有是有,汕尾的
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發表于 2020-7-23 19:54:23 |只看該作者
本帖最后由 Snihty 于 2020-7-23 19:55 編輯
郭反方向 發表于 2020-7-23 19:46
有是有,汕尾的


破案了,沒想到汕尾居然建了聯絡線,不知道段聯絡線有沒有開建,上面的線路圖也沒有體現,真是讓人容易忽視。

不過這條聯絡線只能跑250km的動車去廈門,會擠占一定的350km班次空間。

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發表于 2020-7-23 20:08:44 來自手機 |只看該作者
Snihty 發表于 2020-7-23 19:54
破案了,沒想到汕尾居然建了聯絡線,不知道段聯絡線有沒有開建,上面的線路圖也沒有體現,真是 ...

因為之前我在廣汕環評報告書里面看過,記得有這么一條線

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發表于 2020-7-23 20:10:10 來自手機 |只看該作者
Snihty 發表于 2020-7-23 19:54
破案了,沒想到汕尾居然建了聯絡線,不知道段聯絡線有沒有開建,上面的線路圖也沒有體現,真是 ...

沒意外的話,像惠州北聯絡線廣汕部分工程一樣,一起施工

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發表于 2020-7-23 20:31:11 來自手機 |只看該作者
Snihty 發表于 2020-7-23 19:54
破案了,沒想到汕尾居然建了聯絡線,不知道段聯絡線有沒有開建,上面的線路圖也沒有體現,真是 ...

估計會用350的車跑廣州~廈門

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發表于 2020-7-23 20:32:47 |只看該作者
錦綠新城 發表于 2020-7-23 20:31
估計會用350的車跑廣州~廈門

350公里車型的轉向架可以適應廈深的曲率么?

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Snihty 發表于 2020-7-23 20:32
350公里車型的轉向架可以適應廈深的曲率么?

轉向架沒問題,還有不少350列車利用既有線引入既有站的呢

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Snihty 發表于 2020-7-23 20:32
350公里車型的轉向架可以適應廈深的曲率么?

汕汕和福廈漳都在建了

剩漳汕,這一段走汕頭聯絡線回廈深就是了

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